{"id":115610,"date":"2026-01-13T17:25:38","date_gmt":"2026-01-13T20:25:38","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasbahia360.com.br\/?p=115610"},"modified":"2026-01-13T17:25:38","modified_gmt":"2026-01-13T20:25:38","slug":"empresario-diz-que-trem-feira-salvador-esta-prestes-a-sair-do-papel-so-falta-o-ministro-assinar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasbahia360.com.br\/?p=115610","title":{"rendered":"Empres\u00e1rio diz que trem Feira-Salvador est\u00e1 prestes a sair do papel: \u201cS\u00f3 falta o ministro assinar\u201d"},"content":{"rendered":"
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Aten\u00e7\u00e3o: Imagem Ilustrativa gerada com aux\u00edlio de Intelig\u00eancia Artificial | Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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A constru\u00e7\u00e3o de uma ferrovia ligando Feira de Santana a Salvador pode estar prestes a sair do papel. A informa\u00e7\u00e3o foi divulgada pelo empres\u00e1rio Osvaldo Ottan<\/strong>, idealizador do projeto que pretende conectar duas das tr\u00eas maiores economias do estado em viagens com dura\u00e7\u00e3o de apenas 35 minutos.<\/p>\n

De acordo com o empres\u00e1rio, o projeto, elaborado pela TIC Bahia Ltda., j\u00e1 cumpriu todas as exig\u00eancias legais para, de fato, ser colocado em pr\u00e1tica e agora aguarda apenas a assinatura do ministro dos Transportes do Brasil, Renan Filho, para dar in\u00edcio aos trabalhos.<\/p>\n

\"Oswaldo
Osvaldo Ottan, empres\u00e1rio e propriet\u00e1rio da Construtora Belvedere | Foto: B\u00e1rbara Cardoso \/ Acorda Cidade <\/figcaption><\/figure>\n

\u201cA autoriza\u00e7\u00e3o j\u00e1 foi publicada no Di\u00e1rio Oficial e retornou para o minist\u00e9rio apenas por uma simples formalidade. S\u00f3 falta a assinatura do ministro afirmando que est\u00e1 de acordo com a pol\u00edtica p\u00fablica [do pa\u00eds]. N\u00f3s estamos indo para Bras\u00edlia dia 27. Se Deus quiser, a gente vai trazer uma boa not\u00edcia para Feira de Santana\u201d, disse Ottan durante uma entrevista ao programa Acorda Cidade<\/a>, na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira (13). O bate-papo tinha como foco o lan\u00e7amento do Nexus Empresarial<\/a>, empreendimento imobili\u00e1rio da Construtora Belvedere que ser\u00e1 constru\u00eddo na Avenida N\u00f3ide Cerqueira, em Feira de Santana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sistema revolucion\u00e1rio<\/h3>\n

O projeto contempla todo o trecho que separa as duas cidades, cerca de 98 km, e deve custar quase R$ 7 bilh\u00f5es, cifra que deve ser, em grande parte, preenchida com aportes financeiros de investidores nacionais ou internacionais.<\/p>\n

O sistema oferece o transporte de passageiros ou cargas em duas modalidades: expresso<\/strong>, com percurso saindo de uma cidade para a outra sem interrup\u00e7\u00f5es, com dura\u00e7\u00e3o estimada de 35 minutos, e a modalidade com paradas<\/strong> nas oito esta\u00e7\u00f5es que ser\u00e3o distribu\u00eddas em pontos estrat\u00e9gicos ao longo do trajeto.<\/p>\n

\u201cMas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o trilho e a carga, que vai trazer resultado para o nosso projeto. A lei nos contempla com explora\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria em 2 km no entorno das esta\u00e7\u00f5es de trem. E n\u00f3s temos tamb\u00e9m recursos de explora\u00e7\u00e3o na faixa de dom\u00ednio de energia solar e de condu\u00e7\u00e3o de cabos de fibra \u00f3ptica. Ent\u00e3o, tem v\u00e1rias coisas que agregam valor a esse projeto\u201d, complementou o empres\u00e1rio.<\/p>\n

\"constru\u00e7\u00e3o
Foto: Ricardo Botelho\/MInfra<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u00c0 frente do tempo<\/h3>\n

O empres\u00e1rio Osvaldo Ottan tem forte atua\u00e7\u00e3o no setor imobili\u00e1rio e \u00e9 idealizador e construtor do Edif\u00edcio Charmant, o pr\u00e9dio mais alto de Feira de Santana. <\/strong>Ele revelou que fundou a Trem Intercidades Bahia (TIC Bahia) para colocar em pr\u00e1tica o sonho de uma ferrovia ligando as duas cidades mais importantes do estado.<\/p>\n

\u201cEssa \u00e9 a empresa que foi formada por mim e por Danilo Silva Ferreira, engenheiro que trabalhou comigo oito anos no Charmant. Desencravamos um projeto que ele, h\u00e1 quase 10 anos, vem desenvolvendo e que chegou o momento da execu\u00e7\u00e3o. Levamos a ideia para Bras\u00edlia, junto \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Depois de oito meses, ele foi aprovado\u201d, disse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Financiamento da obra<\/h3>\n

Dada a magnitude do projeto e a cifra bilion\u00e1ria para tir\u00e1-lo do papel, o empres\u00e1rio foi questionado sobre qual seria o modelo de investimento financeiro que ele pretende usar. Ottan aproveitou a oportunidade para refor\u00e7ar que, ao contr\u00e1rio do que muitas pessoas est\u00e3o pensando, a obra n\u00e3o contar\u00e1 com dinheiro p\u00fablico.<\/p>\n

\u201cO novo marco ferrovi\u00e1rio brasileiro define que a ferrovia \u00e9 investimento privado, n\u00e3o entra dinheiro p\u00fablico. No nosso caso, \u00e9 uma autoriza\u00e7\u00e3o, muito diferente da concess\u00e3o, que usa dinheiro p\u00fablico e dinheiro privado na modalidade PPP. O governo autoriza a iniciativa privada a explorar o setor ferrovi\u00e1rio no Brasil\u201d, finalizou o empres\u00e1rio, afirmando que recebeu autoriza\u00e7\u00e3o para atuar no trecho por 99 anos.<\/p>\n

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Aten\u00e7\u00e3o: Imagem Ilustrativa gerada com aux\u00edlio de Intelig\u00eancia Artificial | Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

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