{"id":147666,"date":"2026-08-27T22:02:11","date_gmt":"2026-08-28T01:02:11","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasbahia360.com.br\/?p=147666"},"modified":"2026-08-27T22:02:11","modified_gmt":"2026-08-28T01:02:11","slug":"tcu-aprova-avanco-da-concessao-das-brs-116-e-324-na-bahia-e-remove-trava-que-impedia-retorno-da-viabahia-veja-os-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasbahia360.com.br\/?p=147666","title":{"rendered":"TCU aprova avan\u00e7o da concess\u00e3o das BRs 116 e 324 na Bahia e remove \u201ctrava\u201d que impedia retorno da ViaBahia; veja os detalhes"},"content":{"rendered":"
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\"BR-324
Foto: Ed Santos\/Acorda Cidade<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

O Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) aprovou por unanimidade o avan\u00e7o do processo de desestatiza\u00e7\u00e3o do sistema rodovi\u00e1rio que re\u00fane trechos da BR-116 e da BR-324 na Bahia, conehcida como Rota 2 de Julho. A decis\u00e3o libera a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) para seguir com a prepara\u00e7\u00e3o do edital de concess\u00e3o, mas obriga cinco ajustes que precisam ser resolvidos antes da publica\u00e7\u00e3o do documento final.<\/p>\n

O Ac\u00f3rd\u00e3o 2337\/2026, obtido pelo Bahia Not\u00edcias, site parceiro do Acorda Cidade, foi proferido pelo Plen\u00e1rio do TCU em sess\u00e3o realizada na \u00faltima quarta-feira (26), com base no voto do ministro relator Odair Cunha. A relatoria concluiu que o processo est\u00e1 apto a avan\u00e7ar, mas acompanhou parte das recomenda\u00e7\u00f5es da equipe t\u00e9cnica que analisou os estudos e a minuta do edital.<\/p>\n

Entre as exig\u00eancias feitas \u00e0 ANTT est\u00e1 a corre\u00e7\u00e3o de uma incompatibilidade encontrada entre o modelo econ\u00f4mico financeiro da concess\u00e3o e o programa que define os degraus tarif\u00e1rios, isto \u00e9, o cronograma de reajustes de ped\u00e1gio ao longo do contrato.<\/p>\n

A ag\u00eancia tamb\u00e9m ter\u00e1 que rever a forma de calcular o valor de manuten\u00e7\u00e3o previsto para um dos itens do edital e atualizar as simula\u00e7\u00f5es sobre o estado de conserva\u00e7\u00e3o do pavimento das rodovias, que embasam parte dos investimentos exigidos do futuro concession\u00e1rio.<\/p>\n

Uma quinta determina\u00e7\u00e3o chamou aten\u00e7\u00e3o por afetar diretamente o mercado de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias na Bahia. O TCU mandou a ANTT retirar do edital uma cl\u00e1usula que impedia a participa\u00e7\u00e3o de empresas que j\u00e1 tivessem firmado acordo de leni\u00eancia com a Secex Consenso, unidade do pr\u00f3prio TCU que trata de acordos em processos de fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, a exig\u00eancia afeta a Concrod, empresa que sucedeu a ViaBahia na concess\u00e3o anterior das mesmas rodovias e que havia fechado um acordo desse tipo. Com a determina\u00e7\u00e3o, a regra que poderia barrar a participa\u00e7\u00e3o da sucessora da antiga concession\u00e1ria deixa de valer.<\/p>\n

O TCU tamb\u00e9m recomendou \u00e0 ANTT dois ajustes que n\u00e3o s\u00e3o obrigat\u00f3rios, mas devem orientar a fase final de prepara\u00e7\u00e3o do projeto. Um deles \u00e9 que o site oficial da concess\u00e3o passe a apresentar as informa\u00e7\u00f5es em linguagem mais acess\u00edvel \u00e0 popula\u00e7\u00e3o. O outro \u00e9 que a ag\u00eancia divulgue separadamente os valores de ped\u00e1gio para os dois principais grupos de usu\u00e1rios, motoristas que pagam a tarifa integral e aqueles que t\u00eam desconto por frequ\u00eancia de uso na via.<\/p>\n

O modelo de cobran\u00e7a de ped\u00e1gio ser\u00e1 o free flow, sistema em que n\u00e3o h\u00e1 mais cancelas ou pra\u00e7as f\u00edsicas de ped\u00e1gio, e a cobran\u00e7a \u00e9 feita de forma eletr\u00f4nica por meio de um dispositivo instalado no ve\u00edculo.<\/p>\n

Fonte: Bahia Not\u00edcias<\/a>, parceiro do Acorda Cidade<\/p>\n

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