{"id":150654,"date":"2026-09-16T12:02:45","date_gmt":"2026-09-16T15:02:45","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasbahia360.com.br\/?p=150654"},"modified":"2026-09-16T12:02:45","modified_gmt":"2026-09-16T15:02:45","slug":"antt-testa-novo-sistema-que-calcula-velocidade-media-em-rodovias-entenda-como-funciona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasbahia360.com.br\/?p=150654","title":{"rendered":"ANTT testa novo sistema que calcula velocidade m\u00e9dia em rodovias; entenda como funciona"},"content":{"rendered":"
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\"radares
Foto: Marina Silva\/Correio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

AAg\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou projetos-piloto para testar o controle de velocidade m\u00e9dia em trechos de rodovias federais concedidas. A solu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 avaliada em condi\u00e7\u00f5es reais de opera\u00e7\u00e3o para que a Ag\u00eancia possa verificar a confiabilidade dos dados, o funcionamento dos equipamentos, o comportamento dos usu\u00e1rios e o desempenho da opera\u00e7\u00e3o. Nesta etapa, n\u00e3o haver\u00e1 autua\u00e7\u00e3o ou penalidade com fundamento exclusivamente na velocidade m\u00e9dia registrada no trecho monitorado.<\/p>\n

As autoriza\u00e7\u00f5es foram emitidas pela Superintend\u00eancia de Infraestrutura Rodovi\u00e1ria (Surod) para trechos espec\u00edficos de diferentes concess\u00f5es. Os atos publicados em 9 de setembro de 2026 estabelecem os experimentos em car\u00e1ter provis\u00f3rio e experimental. Entre os trechos autorizados est\u00e1 um segmento de tr\u00eas quil\u00f4metros da BR-101\/SC, entre os km 312 e 315, sob concess\u00e3o da ViaCosteira. Nesse caso, a Decis\u00e3o Surod n\u00ba 1.340\/2026 prev\u00ea 180 dias de experimento, contados a partir da efetiva implanta\u00e7\u00e3o e do in\u00edcio do monitoramento.<\/p>\n

Como funciona<\/h2>\n

O controle de velocidade m\u00e9dia \u00e9 diferente do modelo que verifica a velocidade de um ve\u00edculo em um \u00fanico ponto da rodovia. No novo formato, o sistema considera a dist\u00e2ncia percorrida e o tempo gasto pelo ve\u00edculo entre dois pontos de monitoramento. Com essas informa\u00e7\u00f5es, \u00e9 calculada a velocidade m\u00e9dia no trecho.<\/p>\n

Para o motorista, uma diferen\u00e7a importante \u00e9 que o monitoramento ocorre ao longo de um segmento da rodovia, e n\u00e3o apenas em um ponto. A sinaliza\u00e7\u00e3o dever\u00e1 informar os usu\u00e1rios sobre a realiza\u00e7\u00e3o do experimento. No trecho da BR-101\/SC autorizado para a ViaCosteira, a concession\u00e1ria dever\u00e1 implantar e manter sinaliza\u00e7\u00e3o adequada para informar sobre o monitoramento da velocidade m\u00e9dia.<\/p>\n

O que a ANTT vai acompanhar<\/h2>\n

A ANTT vai acompanhar os resultados dos testes antes de avaliar eventuais aplica\u00e7\u00f5es futuras da solu\u00e7\u00e3o. As concession\u00e1rias respons\u00e1veis pelos trechos dever\u00e3o encaminhar mensalmente os resultados \u00e0 Surod.<\/p>\n

Entre os aspectos que ser\u00e3o analisados est\u00e3o a confiabilidade dos dados, o funcionamento dos equipamentos, o comportamento dos usu\u00e1rios e o desempenho operacional. A Surod poder\u00e1 solicitar informa\u00e7\u00f5es, dados, relat\u00f3rios ou avalia\u00e7\u00f5es complementares sempre que necess\u00e1rio para acompanhar o experimento.<\/p>\n

No caso da ViaCosteira, a autoriza\u00e7\u00e3o n\u00e3o fixa uma velocidade m\u00e9dia espec\u00edfica para o teste nem determina um modelo \u00fanico de equipamento. A experi\u00eancia permitir\u00e1 reunir informa\u00e7\u00f5es sobre o funcionamento da solu\u00e7\u00e3o nas condi\u00e7\u00f5es estabelecidas para o projeto-piloto.<\/p>\n

Teste n\u00e3o significa multa<\/h2>\n

A ANTT ressalta que o projeto-piloto tem car\u00e1ter exclusivamente t\u00e9cnico, educativo e experimental. Nesta etapa, a velocidade m\u00e9dia registrada no trecho n\u00e3o poder\u00e1, por si s\u00f3, gerar autua\u00e7\u00e3o ou penalidade.<\/p>\n

Isso n\u00e3o significa que a tecnologia esteja autorizada para fiscaliza\u00e7\u00e3o sancionat\u00f3ria por velocidade m\u00e9dia. Qualquer utiliza\u00e7\u00e3o futura para essa finalidade depender\u00e1 de novas avalia\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, regulat\u00f3rias e jur\u00eddicas e das autoriza\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias.<\/p>\n

Os projetos-piloto integram uma iniciativa de testes em diferentes trechos de rodovias federais concedidas. A autoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 espec\u00edfica para cada trecho, o que permite \u00e0 ANTT acompanhar os resultados de cada experi\u00eancia e reunir elementos t\u00e9cnicos para avaliar os pr\u00f3ximos passos.<\/p>\n

A realiza\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas em car\u00e1ter experimental encontra respaldo na Resolu\u00e7\u00e3o ANTT n\u00ba 6.000\/2022. O regulamento permite que a Ag\u00eancia autorize, em trecho experimental ou definitivo, solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas ou m\u00e9todos construtivos de engenharia ainda n\u00e3o normatizados.<\/p>\n

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