{"id":152088,"date":"2026-09-25T00:00:24","date_gmt":"2026-09-25T03:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasbahia360.com.br\/?p=152088"},"modified":"2026-09-25T00:00:24","modified_gmt":"2026-09-25T03:00:24","slug":"china-participa-de-megaprojeto-de-r-68-bilhoes-que-tera-tunel-sob-o-mar-entre-duas-cidades-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasbahia360.com.br\/?p=152088","title":{"rendered":"China participa de megaprojeto de R$ 6,8 bilh\u00f5es que ter\u00e1 t\u00fanel sob o mar entre duas cidades no Brasil"},"content":{"rendered":"
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China participa de megaprojeto de R$ 6,8 bilh\u00f5es que ter\u00e1 t\u00fanel sob o mar entre duas cidades no Brasil – Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o\/Governo de S\u00e3o Paulo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Uma empresa chinesa integra o cons\u00f3rcio que vai construir o t\u00fanel que servir\u00e1 como uma passagem submersa entre as cidades de Santos e Guaruj\u00e1, no litoral paulista.\u00a0<\/p>\n

A China Communications Construction Company (CCCC) mant\u00e9m uma parceria estrat\u00e9gica com a portuguesa Mota-Engil, respons\u00e1vel pela execu\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do empreendimento or\u00e7ado em R$ 6,8 bilh\u00f5es.<\/p>\n

A obra ter\u00e1 1,5 quil\u00f4metro de extens\u00e3o, dos quais aproximadamente 870 metros passar\u00e3o sob o canal de acesso ao Porto de Santos.\u00a0<\/p>\n

Quando conclu\u00edda, reduzir\u00e1 o deslocamento entre as duas cidades de cerca de 50 minutos para cinco minutos e integrar\u00e1 autom\u00f3veis, \u00f4nibus, ciclistas e pedestres em uma \u00fanica via de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

China participa de megaprojeto de R$ 6,8 bilh\u00f5es que ter\u00e1 t\u00fanel sob o mar entre duas cidades no Brasil<\/h2>\n

A participa\u00e7\u00e3o da CCCC n\u00e3o se limita ao aporte financeiro.\u00a0<\/p>\n

T\u00e9cnicos da companhia participaram de reuni\u00f5es sobre os acessos vi\u00e1rios do futuro t\u00fanel, segundo relat\u00f3rio da Prefeitura de Guaruj\u00e1, o que refor\u00e7a o envolvimento chin\u00eas no planejamento de engenharia do projeto.<\/p>\n

Em abril de 2026, a CCCC reduziu sua fatia acion\u00e1ria na Mota-Engil de 32,41% para 31%, mas afirmou que a mudan\u00e7a n\u00e3o alterava o compromisso com a parceria estrat\u00e9gica.\u00a0<\/p>\n

A CCCC segue entre as empresas estrangeiras envolvidas no desenvolvimento do empreendimento binacional.<\/p>\n

A obra usar\u00e1 a t\u00e9cnica do t\u00fanel imerso: grandes m\u00f3dulos de concreto ser\u00e3o fabricados em terra e encaixados numa vala aberta no leito do canal.\u00a0<\/p>\n

Cada sentido da via contar\u00e1 com tr\u00eas faixas de circula\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de espa\u00e7o para uma linha de Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos, o VLT.<\/p>\n

A estrutura precisar\u00e1 se conectar ao sistema vi\u00e1rio das duas cidades.\u00a0<\/p>\n

A integra\u00e7\u00e3o aos acessos terrestres \u00e9 uma das principais etapas do planejamento para garantir o fluxo de ve\u00edculos particulares, transporte coletivo, pedestres e bicicletas.<\/p>\n

Cronograma da constru\u00e7\u00e3o at\u00e9 2031<\/h2>\n

Os trabalhos iniciais come\u00e7am em 2027 com a montagem dos canteiros, constru\u00e7\u00e3o de uma doca seca e dragagem do canal.\u00a0<\/p>\n

No ano seguinte, equipes v\u00e3o escavar o leito e iniciar a fabrica\u00e7\u00e3o dos m\u00f3dulos de concreto que formar\u00e3o o trecho submerso.<\/p>\n

A imers\u00e3o das estruturas e a constru\u00e7\u00e3o dos acessos terrestres est\u00e3o programadas para 2029.\u00a0<\/p>\n

Em 2030, as equipes instalar\u00e3o os sistemas, far\u00e3o os acabamentos e realizar\u00e3o os testes operacionais.\u00a0<\/p>\n

A previs\u00e3o de entrada em opera\u00e7\u00e3o comercial \u00e9 2031, quando a liga\u00e7\u00e3o unir\u00e1 os dois munic\u00edpios.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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